Diésel, gasolina, híbrido o eléctrico: ¿cuál me sale más barato?

Actualizado: 12 de octubre de 2026

Respuesta corta: con pocos kilómetros al año suele ganar el coche con menor coste fijo (compra menos reventa, seguro e impuestos), y con muchos kilómetros el de menor coste de energía por km; el punto exacto de cambio depende de tus precios y la calculadora lo calcula con tus números.

Qué estás comparando

Para cada tipo de coche, la calculadora suma durante los años que elijas:

• Compra menos valor residual: lo que pierdes de valor entre que lo compras y lo vendes.
• Energía: litros de diésel o gasolina, o kWh del eléctrico, según tu consumo y los kilómetros al año. En el eléctrico se mezcla la carga en casa y la carga pública según el porcentaje que indiques. El híbrido se calcula con gasolina.
• Seguro, mantenimiento e impuesto de circulación anuales de cada tipo.

Con eso obtienes el coste total, el coste por km, el coste mensual equivalente, el ranking y los km al año de equilibrio entre el más barato y el segundo: el kilometraje en el que ambos cuestan lo mismo.

Los precios del combustible y de la electricidad que aparecen por defecto son un precio medio orientativo, que conviene actualizar. Los demás valores por defecto son supuestos editables, no datos oficiales. No se incluyen ayudas ni subvenciones, ni las restricciones de acceso a zonas de bajas emisiones (ZBE) de tu ciudad.

Un aviso sobre el precio del carburante: el precio de hoy incluye una rebaja temporal del Impuesto sobre Hidrocarburos (RDL 25/2026, arts. 13-15: 20 c/l en octubre, 13 en noviembre y 6 en diciembre, más IVA; sin rebaja prevista desde 2027, y pendiente de convalidación en el Congreso). En comparaciones a varios años, con el precio de hoy se infravalora el coste de la gasolina y el diésel en torno a 24 c/l (20 c/l más IVA) frente al eléctrico o el híbrido enchufable; entre diésel y gasolina no se ve afectado, porque la rebaja es la misma. Si el horizonte es largo, sube el precio del combustible a mano para ver el efecto.

Si te planteas el eléctrico, calcula el punto de carga en casa.

Cómo decidir

• Empieza por tus kilómetros reales: mira el cuentakilómetros de tu coche actual durante un año. Es el dato que más cambia el resultado.
• Si cargas en casa casi siempre, el eléctrico mejora; si dependes de carga pública, pruébalo con el porcentaje bajo.
• Ajusta el valor residual: mira anuncios de segunda mano de modelos parecidos. Es incierto y mueve mucho la cifra final.
• Etiqueta ambiental de la DGT: cada coche tiene una etiqueta (0, ECO, C o B) que afecta a la circulación en muchas ciudades. Compruébala para el modelo concreto y en tu ayuntamiento, porque esta calculadora no la valora.
• Ayudas: consulta si siguen vigentes las ayudas Moves III u otras autonómicas o municipales para eléctricos e híbridos enchufables; no se incluyen en el cálculo.
• Si la diferencia es pequeña, pesan más tus preferencias (autonomía, dónde aparcas, tipo de viajes) que el número.

Esta calculadora es para particulares. Si eres autónomo o empresa, la fiscalidad cambia la respuesta; consulta con tu gestor.

Preguntas frecuentes

Supuestos y fuentes

Coste total = (compra - valor residual) + energía + seguro + mantenimiento + impuesto de circulación durante los años elegidos. Los precios por defecto de diésel y gasolina son la media en España del día del último dato (MITECO, Geoportal de gasolineras, el mismo que ves en «Dato de hoy»); los precios de la electricidad (casa y carga pública) son orientativos; los consumos, seguros, mantenimientos y valores residuales por defecto son supuestos editables, no datos oficiales. Todo lo que introduces tú; la calculadora no consulta precios en vivo ni incluye ayudas ni restricciones de acceso. Aviso carburantes: el precio de hoy incluye una rebaja temporal del Impuesto sobre Hidrocarburos (RDL 25/2026, arts. 13-15, BOE-A-2026-20265: 20 c/l en octubre, 13 en noviembre, 6 en diciembre; sin rebaja desde 2027); en comparaciones a varios años se infravalora ≈24 c/l (20 + IVA) frente a eléctrico/híbrido; diésel frente a gasolina no se ve afectado. Pendiente de convalidación. Parámetros actualizados el 2026-10-02. Los cálculos se hacen en tu navegador; no enviamos tus datos a ningún servidor.

Esta herramienta es orientativa y no constituye asesoramiento financiero. Comprueba las condiciones concretas de tu contrato y, si la decisión es importante, consulta con un profesional. Lee nuestra política de uso de IA.

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Dato del mes (octubre de 2026): Recorriendo 15.000 km al año durante 5 años, el coche más barato en coste total es el híbrido: 0,37 € por km (465 € al mes), 692 € menos que el de gasolina en 5 años. Ver el Barómetro

Esta decisión es un paso del mapa Coche: decide con tus números, en orden.

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